Autode torustikusüsteemid võib ülekandekeskkonna ja funktsionaalse positsioneerimise alusel jagada viide põhikategooriasse. Mootori "päästerõngas" olevad kütuse etteandetorustikud kannavad suurt vastutust bensiini või diislikütuse täpse transportimise eest paagist mootori sissepritsesüsteemi. Nende õlikindlus, läbilaskvuskindlus ja leegiaeglustus on otseselt seotud sõiduki ohutusega. Kaasaegsetes kõrgrõhu-ühisanumsisse-diiselmootorites kasutatavad kütusetorud peavad taluma üle 200 MPa impulssrõhku, mis seab materjali tugevusele ranged nõuded. Jahutusringid moodustavad mootori "termoregulatsioonisüsteemi", mis juhib põlemissoojust optimaalses töövahemikus jahutusvedeliku (tavaliselt etüleenglükooli{7}}vesilahuse) kaudu. Alumiiniumisulamist mootorite laialdase kasutuselevõtuga on õhukese{9}}seinaga mitmekihilised komposiitjahutustorud muutunud peamiseks lahenduseks. Pidurihüdraulilised torud on viimane kaitseliin sõiduohutuse tagamiseks, kasutades pidurivedeliku rõhu ülekandmiseks{12}}kõrgtugevast terasest või komposiitkummist torusid. DOT4/DOT5.1 pidurivedelik seab erilisi väljakutseid torustiku materjalide keemilisele stabiilsusele. Kliimaseadmete jahutusliinid, mis tagavad{17}}sõiduki mugavuse, transpordivad keskkonnasõbralikke külmutusaineid, nagu R134a/R1234yf, läbi õmblusteta vask- või alumiiniumtorude. Nende tihendus mõjutab otseselt kliimaseadme energiatõhusust. Koos elektrisõidukite levikuga on kiiresti arenenud uued energiaspetsiifilised{22}torustikud. Nende hulka kuuluvad kõrge-pingeaku jahutustorud, mootori- ja elektroonikajuhtimisõli jahutustorud ning kütuseelementide vesinikutorud. Need uut tüüpi torustikud peavad üheaegselt vastama keerukatele jõudlusnõuetele, sealhulgas kõrgele -pingele (kuni 800 V), vastupidavusele kõrgele ja madalale{28}}temperatuurile (-40 kraadi kuni 150 kraadi) ning vastupidavusele elektrokeemilisele korrosioonile.
Süsteemitehnilisest vaatenurgast on autotööstuse torustik midagi enamat kui lihtsalt vedeliku kanal; see kujutab endast sõiduki integreeritud disaini peamist piirangut. Mootoriruumi kinnises ruumis tuleb torustik juhtida kõrgel temperatuuril{1}}osadest eemale ja võimaldada hooldust. Šassii paigutus peab arvestama vibratsiooniväsimuse ja kiviga kokkupõrke kaitsega. Lisaks peavad uute energiasõidukite kolme{4}elektrisüsteemi torustik hoidma ohutut kaugust kõrgepingeliinidest. See nõudlus mitme -süsteemiga koostööprojekti järele viib autotööstuse torustike arenguni üksikutelt-funktsionaalsetelt komponentidelt integreeritud mooduliteni. Näiteks mitme{10}}funktsionaalsete sõlmede hulka kuuluvad jahutusveetorud, juhtmestiku kaitse ja konstruktsiooni toed.
